中国地质灾害与防治学报

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考虑长期蠕变劣化的昔格达黏土岩公路路堑边坡稳定性评价及防护对策建议——以西攀高速公路边坡为例

伍运霖, 刘天翔, 王丰, 杜兆萌, 雷航

2024, 35(4): 56-66. DOI: 10.16031/j.cnki.issn.1003-8035.202301015

关键词: 昔格达层, 蠕变劣化, 数值模拟, 长期稳定, 防护建议

摘要(1104) HTML全文(156) PDF[5446KB](130) 施引文献(2)

昔格达黏土岩存在长期蠕变劣化强度折减及饱水软化等不利工程特性，为典型易滑地层。此地层路堑边坡在运营期会持续劣化、稳定性降低，极易产生滑坡，对公路运营安全产生重大威胁。通过对西攀高速公路K2378+900右侧滑坡进行地质分析、数值模拟计算及相互验证，得到边坡在开挖建成及临滑两阶段的抗剪强度参数值，并据此计算出昔格达黏土岩长期蠕变劣化黏聚力（c）及内摩擦角（φ）值的折减系数分别为0.87，0.84。对5类、17种昔格达黏土岩边坡进行最危险滑裂面搜索及稳定性的计算分析得出：在抗剪参数按0.84～0.87长期蠕变劣化折减时，边坡的稳定系数平均降低0.184。基于此，对边坡稳定系数取值、坡比、支挡加固方式等昔格达黏土岩公路边坡长期稳定的关键因素提出了针对性管控建议，指出采用“缓放坡+宽平台+弱加固”的建设及处治思路更有利于昔格达黏土岩边坡长期稳定。研究结果为昔格达岩层区公路建设及边坡防护处治提供了重要指导和借鉴意义。

摘要：

超大跨桥梁强震动力响应下的岸坡稳定性分析

杜兆萌, 刘天翔, 程强, 雷航, 王丰

2025, 36(2): 107-117. DOI: 10.16031/j.cnki.issn.1003-8035.202309031

关键词: 岸坡稳定性, 地震动力响应, 动力时程分析, 高陡岸坡, 放大系数, 高烈度

摘要(92) HTML全文(22) PDF[6438KB](17)

在高烈度山区设计修建公路桥梁时，耦合多种不利条件的在强震作用下超大跨径桥梁高陡岸坡稳定性最为复杂，易形成滑移、碎屑流等岸坡失稳灾害。实际震害调查结果表明不规则地形对地震动力具有明显的放大作用，对边坡的稳定性和桥梁的安全性构成不利的影响，如何考虑复杂地形的地震动力放大效应具有重要的工程价值。以位于四川省凉山彝族自治州高烈度深切峡谷地段的主跨1200 m特大悬索桥岸坡为例，对此类超大跨径桥梁岸坡在强地震力作用下的基岩面地震危险性概率和失稳破坏模式机理进行研究，建立了含卸荷裂隙的三维坡体结构模型，采用动力时程分析方法给出了不同失稳破坏模式下岸坡上各特征点的峰值地震加速度并据此获得了修正的放大系数。基于修正的放大系数对坡体地震稳定性的拟静力计算方法进行改进，采用改进后的方法对该桥位的稳定性进行了评估。结果表明：边坡遵循峰值地震水平加速度及放大系数地表最大，随着坡体深度的增大而递减，且递减速度减缓并趋于稳定的规律，且坡度变化率对此影响极大。坡度变化率大且地貌突出部位的地震响应极为强烈。大范围分布的碎块石土覆盖层、变坡率的地貌突出的浅表层、风化卸荷带内的表层风化碎裂岩体极易在地震作用下产生变形，应当加强防护。未考虑修正放大系数的地震工况计算结果偏于不安全，安全系数的计算结果减少了2%～6%。据此提出一整套针对高烈度山区特大跨径桥梁岸坡的地质灾害风险评估方法和与考虑桥梁结构两水准抗震相适应的边坡稳定性计算方法及防护措施建议思路，为相关工程的研究与设计提供参考。

摘要：